十一月十七日上午十一时许，浙江消防总队长张华锋再次亲临杭州地铁塌陷抢险救援现场，部署指挥第二阶段抢险救援工作。图为今天浙江消防队员开展救援工作。中新社发 江耘 摄
杭州地铁坍塌基坑东侧最靠近坍塌基坑的楼房，将被拆除，为便于救援工作的开展，有关工程部门于11月17日开始拆除地铁坍塌基坑东侧楼房，共有4栋，目前已全部拆除。中新社发 姜越潮 王磊 摄
中新网杭州11月18日电 (江耘 柴燕菲 孙宁亚 陈颖) 今天，中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副总经理梅小峰向记者透露，造成这次杭州地铁坍塌事故的初步分析的原因，主要是和杭州特殊的土质和前段时间的持续性降雨等原因有关。
现在已经是事故发生第四天，这几天梅小峰一直在未间断地忙于测量地表位移、指挥现场救援等工作。今天，他的双眼布满血丝，两个眼袋很夸张地突出来。他说，事发当天下午十四时左右，他从外面回到地铁施工地，在办公室坐了一段时间后，突然听到一声巨响。当时是十五时十五分左右，他出门去看，眼前一切让人震惊，基坑塌陷，十一辆汽车被埋陷其中，现场一片狼藉，他形容说，“当时，我整个人都傻掉了”。
是什么原因造成这起事故呢？梅小峰表示，事故发生后，中铁四局立刻成立了事故调查专家组，对事故原因展开调查。他介绍，初步得出的原因有三点。一是杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强。第二个原因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。另外一个原因是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。
“责任在我们施工方”。这位负责人表示。他说，这属于突变情况，之前真的是没有预料到。
据了解，18号一整天的施工任务主要还是以救人为主。这位负责人明确地称，只要十四名失踪人员没有被全部救出，他们就不会放弃搜救。(完)
